作为F1历史最悠久的车队之一，法拉利在2019赛季长期被梅赛德斯和红牛压制，巴西站的溃败进一步印证了其技术短板与管理混乱，成为赛季转折点的标志性事件关于嘉斯里登台战术与韧性的完美结合与法拉利形成鲜明对比的是红牛二队车手皮埃尔·嘉斯里的意外登台本站比赛中，嘉斯里从发车位第14起步，凭借红牛二队赛车的竞争。
而在罗斯伯格闪电引退后，法拉利与维特尔在空力大改后的2017与2018两年给予银箭与汉密尔顿一定程度的威胁，不过银箭与汉密尔顿仍旧临危不乱的继续其取胜脚步，并在今年以极为强势的表现写下六连冠赛车大变革 在2010年代前期，F1的技术规则原则上是以2009年为底持续进行微幅修改，到了2014年，动力系统从2。
积分榜上，红牛车队以498分遥遥领先，紧随其后的是迈凯轮车队的454分，法拉利车队以396分位列第三梅赛德斯GP车队雷诺车队威廉姆斯车队印度力量车队宝马索伯车队以及红牛二队分别以21416369684413分的成绩分列第四到第九位尽管2010年赛季已经结束，但赛车手们在赛道上的精彩表现依。
核心赛事结果与戏剧性转折正赛名次与罚单影响红牛车队维斯塔潘夺冠，红牛二队加斯利获亚军，梅赛德斯汉密尔顿本位列第三，但因与阿尔本碰撞被罚时5秒，最终塞恩斯升至第三这一判罚直接改写了领奖台格局法拉利内斗导致双退维特尔与勒克莱尔在比赛中发生碰撞，两车均未能完赛这一事件不仅让法拉利车。
在第一站正赛中被前车位置争夺殃及的维特尔，曾经在追赶的过程中一度拿前方的小红牛以及威廉姆斯赛车毫无办法如果第一站的失利法拉利可以用赛车改用高下压力风格来勉强辩解，那第二站中，“升级”后的法拉利一车无缘第三节，一车落后杆位2秒以上排名第10的成绩实属难堪，法拉利与其说是增加了下压力，更不如说是在。
7 格洛克在第七名的位置上完赛，落后汉密尔顿1分14秒476，为德国丰田车队贡献积分8 红牛二队的布埃米第八个冲过终点线，用时1分16秒439，为车队赢得一分9 阿隆索在第九的位置上完成比赛，落后领先的维泰尔1分24秒309，积分榜上添得两分10 莱科宁代表法拉利车队以1分31秒750的成绩第。
法拉利车队车手是勒克莱尔汉密尔顿梅赛德斯车队由拉塞尔安东内利作为车手红牛车队车手为维斯塔潘哈贾尔威廉姆斯车队阿尔本塞恩斯是该车队车手阿斯顿马丁车队阿隆索和斯特罗尔在该队奥迪车队霍肯伯格博托莱托是其车手，奥迪车队通过收购索伯车队正式以厂商身份加入红牛二队劳森。
红牛二队在F1赛场的历史战绩可以追溯到2006年，当时的车队使用考斯沃斯引擎，尽管没有赢得分站冠军，但他们还是在那一年展现了一定的实力，获得了19个积分2007年是一个起伏较大的赛季，红牛二队与法拉利合作，然而开局并不顺利，前13站中有10次退赛美国车手斯皮德的表现并不理想，被前宝马索伯预备。
